วิธีทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิง-แรงดันของระบบ

การลดความกดดันและการเตรียมการเบื้องต้น

ก่อนดำเนินการทดสอบแรงดันของระบบ- จะต้องดำเนินการลดแรงดันของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดรีเลย์หรือฟิวส์ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง สตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าจะดับตามธรรมชาติ ทำซ้ำสองถึงสามครั้ง จากนั้นถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ หากแรงดันตกค้างยังคงอยู่ในระบบ ให้ปล่อยออกผ่านวาล์วทดสอบแรงดันรางเชื้อเพลิง ระหว่างการใช้งาน ให้คลุมส่วนต่อประสานด้วยผ้าฝ้ายเพื่อป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงกระเด็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่ปฏิบัติการ-มีการระบายอากาศดี ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิง- และผู้ปฏิบัติงานสวมอุปกรณ์ป้องกัน-ป้องกันไฟฟ้าสถิต ปล่อยให้เครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติก่อนการทดสอบเพื่อหลีกเลี่ยงความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งผลต่อความแม่นยำในการอ่านเมื่อเครื่องยนต์เย็น

การติดตั้งเกจวัดแรงดันที่ถูกต้อง

เลือกเกจวัดแรงดันที่แม่นยำพร้อมช่วงที่ตรงกัน แนะนำให้ใช้ความแม่นยำภายใน ±1% และต้องมีการสอบเทียบเป็นประจำ ค้นหาตำแหน่งพอร์ตทดสอบแรงดันท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบเชื้อเพลิง- บางรุ่นสามารถเชื่อมต่อได้โดยตรง ถ้าไม่เช่นนั้น ให้เชื่อมต่อเกจวัดความดันแบบอนุกรมกับตำแหน่งที่เหมาะสมบนท่อทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง ระหว่างการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกที่ดีที่ส่วนต่อประสาน สามารถวางผ้าเช็ดตัวไว้ที่จุดแยกชิ้นส่วนเพื่อดักจับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตกค้าง หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง เมื่อยืนยันแล้ว ให้เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ลบอีกครั้ง

การทดสอบแรงดันหลาย-เงื่อนไข

ขั้นแรก ให้ทำการทดสอบแรงดันสถิต สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เปิดอยู่เพื่อสั่งงานปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำงานสองสามวินาทีแล้วหยุด การอ่านเกจความดันจะถูกบันทึกเพื่อกำหนดความดันพื้นฐานของ-ระบบเชื้อเพลิง จากนั้น สตาร์ทเครื่องยนต์ และวัดแรงดันรอบเดินเบาขณะเดินเบา สังเกตความดันเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงมีเสถียรภาพภายในช่วงมาตรฐาน จากนั้นจึงทำการทดสอบความเร่ง เหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ และตรวจสอบความดันว่าเพิ่มขึ้นอย่างสมเหตุสมผล สุดท้ายจะวัดแรงดันตกค้าง หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว จะสังเกตแรงดันอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสิบนาทีเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันตกอยู่ในช่วงปกติหรือไม่

การวิเคราะห์วินิจฉัยข้อมูลความดัน

จากประสิทธิภาพของแรงดันภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน จะมีการตรวจสอบข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในระบบเชื้อเพลิง- หากพบว่ามีแรงดันเป็นศูนย์ ควรตรวจสอบฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง รีเลย์ และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีการอุดตันหรือไม่ หากแรงดันสูงเกินไป ควรตรวจสอบวาล์วควบคุมความดันว่ามีการเกาะติดหรือไม่ และควรตรวจสอบท่อส่งกลับว่ามีสิ่งอุดตันหรือไม่ หากแรงดันต่ำเกินไปหรือลดลงอย่างรวดเร็ว ควรพิจารณาถึงปัญหาต่างๆ เช่น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ หรือหัวฉีดรั่ว ความผันผวนของแรงดันอย่างมีนัยสำคัญอาจเกี่ยวข้องกับแปรงคาร์บอนของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่สึกหรอหรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันบางส่วน